1、车展电池技术总体概述
2023上海车展的电池，少了些惊喜，蕴含了更多的既有沉淀；少了些新鲜，蕴含了更多的成熟；少了些斗艳与齐放，蕴含了更多的回归与现实。
从2023上海车展的电池可以感受到，本轮电池结构技术创新已渐尾声，新一轮材料技术创新已然升起。而整个电池、汽车行业的焦点、重点其实都在量产、降本、效率上。有关于技术路线、技术方向、技术方案，大家都看得差不多，共性的认知越来越多；从某种程度上来说，整个技术迭代到达了一个大的平稳消化期。消化期的主要任务就是将之前吹的牛实现，将之前画的饼烙出来，将之前绘的蓝图做出来，是骡子是马都要拉出来跑一跑，这个阶段的完成，才真正会对汽车电气的性能与成本带来实质性的改善，才会由市场最终选择出它需要的技术。消化期内的主要电池技术包括46大圆柱、CTP（麒麟电池）、CTB/CTC、刀片与方形、快充与换电等。这里我们首先看下欣旺达在4C快充领域的探索，以及它在展会期间发布的技术动态。2、欣旺达4C快充1.0欣旺达并非是动力电池里的一员老兵，它其实是一个后入局者，依据自身特有的资源在这两年内，迅速成长起来，是近两年电池行业的一匹黑马。欣旺达是一个快速跟随学习者，又借自己在消费领域的经验，所以它在快充这个方面找到了个突破口，成功为自己赋上一个标签，有了自己的特色，即4C快充。小鹏汽车在去年发布的G9快充技术上，就是应用了欣旺达的方案。G9搭载的这个4C是欣旺达方形电池的快充1.0方案，它在今年3月份量产装车（但4C快充版的G9在小鹏APP上一直没有出现，还无法购买）。图片
▲欣旺达4C快充电池方案1.0欣旺达方形4C快充1.0电池技术的主要技术指标是10分钟充电20~80%。3、欣旺达4C快充2.0
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▲欣旺达4C快充电池技术1.0 plus在快充1.0技术基础上，欣旺达又迭代了1.0+的电池方案，将寿命提升了20%，成本降低了8%，电芯产热功率与DCR都降低了5%，整包的系统能量密度提高了6%。整包的技术采用了类麒麟电池思路，该方案的电池包还在开发中，尚没有量产。图片
▲欣旺达4C快充电池技术2.0方形电芯的快充技术欣旺达还在开发它的2.0代，也就是在展会期间发布的闪充电池。这代技术的主要技术指标是10分钟充电10~80%SOC，之前1.0代是从20%的SOC到80%SOC，系统方案仍是沿用类麒麟电池技术。图片
▲欣旺达圆柱闪充电池（1.0）除了方形电芯外，欣旺达在着手开发圆柱电芯版的快充方案，从指标上看，圆柱快充电芯会首先达到方形1.0代的技术水平，然后再进行迭代。关于闪充电池的关键技术，从大的方面来说，欣旺达透露的几点：（1）硅材料负极技术；（2）高安全中镍正极技术；（3）新型硅基体系电解液；（4）高精密涂布与叠片技术。超级快充是这两年电池性能指标中一个极有热点性的技术，因为它对改善用户的纯电使用体验至关重要，在比能/续航焦虑逐渐得到缓解后，快速补能将会成为标配。－培训推荐－
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